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中國網/中國發展門戶網訊斯柯達零件 3月9日，長江上首水箱水座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道——常泰長江大橋歷時39天，完成5號主墩鋼沉井封底混凝土澆筑施工，標志著沉井基礎水下施工全部完成，即將進入水上承臺及塔柱施工階段。
常泰長江大橋5號主Benz零件墩
常泰長江大橋由江蘇省交Skoda零件通汽車零件貿易商工程建設局建保時捷零件設、中交二航局VW零件施工，位于泰汽車零件進口商州大橋與江陰大Porsche零件橋之間，跨江連接江蘇的常州與泰州兩市。大橋主航道橋BMW零件采用雙層斜拉橋方式，上層為6車道高速公路，下層為鐵水箱精路與一級公路結合。主臺北汽車零件橋全汽車空氣芯長2440米，主跨1176米。
常泰長江大橋5號主墩
5號墩鋼沉井臨近泰興側，德系車零件平面尺寸長95米、寬油氣分離器改良版5汽車機油芯7.8米、高64米。5號墩鋼沉井在長江水下入土下沉總深度為50.5米，取土方量約24.4萬立方米，施工難度大。為提升“智能化、可視化、機械裝配化”水平，提高取土效率，二航局研發了適用于粉質黏土層的電動雙頭鉸刀德系車材料、水下機械臂取土機器賓利零件人等專奧迪零件用裝備，大幅提高施工效率，平均每天下沉45厘米。
常泰長江大橋藍寶堅尼零件5號主墩
據介紹，本次封底施工始于1月28日，累計澆筑混凝Bentley零件土4.2萬立賓士零件方米，相當于注滿了17個臺北汽車材料標準泳池。封底混凝土澆筑完成后，沉井汽車材料報價的穩定性將進一步增強。目前，現場正在陸續拆除吸泥設備、澆筑平臺汽車零件報價等裝汽車零件置Audi零件，汽車冷氣芯為下一步蓋板、承臺施工做準備。（劉洋森 王昊）
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